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Dans la continuité des mesures déjà lancées, visant à améliorer l’expérience de voyage, en rehaussant la qualité de service dans les gares et à bord des trains, l’ONCF continue d’œuvrer pour alléger les files d’attente en gare et rendre l’achat de billet plus accessible, plus flexible et plus fluide à travers les nouvelles actions suivantes : Achat plus Accessible :  une nouvelle fonctionnalité de choix de la place en ligne ! Depuis fin juillet 2024, il est désormais possible de choisir gratuitement en ligne sa place préférée à bord des trains AL boraq et AL Atlas. Grâce à cette nouvelle fonctionnalité, les passagers pourront sélectionner leur siège préféré directement depuis notre site marchand www.oncf-voyages.ma  assurant ainsi une expérience de voyage encore plus personnalisé et confortable. Les clients peuvent choisir d’être à l’étage en salle haute, ou dans la salle basse (disponible sur Al Boraq), avec des options d’emplacement adaptés pour les voyageurs individuels, en siège côté fenêtre, côté couloir, ou en place isolée en 1ère classe. Pour les voyages en familles ou entre amis il est également possible de choisir les emplacements en carré offrant 4 sièges face à face, ou en duo côte à côte ou en duo vis-à-vis. De plus, les clients peuvent réserver à côté d’une personne, d’un ami, d’un proche qui a déjà son billet en précisant ses informations lors de la réservation pour obtenir le siège le plus proche en fonction des disponibilités. Achat plus Flexible : avec une tarification modulable sur l’axe Casa – Rabat – Kenitra L’introduction d’une tarification modulable à partir du 4 Août 2024, sur l’axe de proximité Casa – Rabat qui permettra, notamment en période de pointe d’assurer une meilleure répartition de la demande entre toutes les gammes de trains desservant cet axe à savoir TNR, Al Boraq, Al Atlas. Cette approche permettra à l’ONCF de mieux rééquilibrer le taux d’occupation entre les différents types de trains, tout en offrant aux voyageurs la possibilité d’opter pour le train et le tarif qui leur conviennent le mieux et de là, réduire la surcharge sur les TNR en période de pointe pour un meilleur confort et qualité du service pour l’ensemble des usagers. (Par exemple pour le trajet Casa – Rabat en 2ème classe, le client aura le choix entre 3 tarifs : 40 DH sur AL Atlas/ 45 DH sur TNR/ 60 dh sur AL Boraq). Achat plus Fluide : avec des formules d’abonnement avantageuses En parallèle, cette approche prévoit de maintenir inchangés les prix des abonnements sur tous les axes et ce, dans le but d’encourager les clients fréquents à opter pour l’une des formules proposées (hebdomadaire, mensuelle, trimestrielle ou annuelle) qui offrent des réductions allant jusqu’à 60% tout en assurant un parcours fluide en gare et permettant de soulager les files d’attente aux guichets. Avec ces actions, l’ONCF réaffirme son engagement continu à offrir un service de qualité, à optimiser l’utilisation de ses ressources, afin d’améliorer l’expérience de voyage de sa clientèle. Pour s’informer sur ces actions, l’ONCF incité son aimable clientèle à se renseigner au niveau de ses canaux : –    Le site marchand : www.oncf-voyages.ma. –    Le Centre de Relations clients : 2255 (coût de la communication locale). –    L’appli ONCF TRAFIC pour s’informer sur la situation du trafic en temps réel. –    Le chatbot M’ONCF au 06 67 65 22 55. –    Les comptes Réseaux sociaux de l’ONCF.

Plaçant la préservation de l’environnement et la décarbonation au cœur de son action quotidienne et de son projet de Développement Durable (DD), l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) vient d’établir, en conformité avec la démarche universelle, son ‘bilan carbone’ au titre de l’année 2023. En dépit de l’évolution remarquable du recours au voyage par train eu égard à ses atouts indéniables pour la Collectivité, ce bilan dégage une diminution nettement considérable de l’empreinte carbone ONCF comme en témoignent les performances records enregistrées en 2023 en comparaison avec 2022 : Une réduction de 20% des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES), se limitant à près de 297 mille tonnes eqCO₂ (contre 371 mille) et dont près de 28% sont exogènes en lien direct avec les déplacements effectués en amont et en aval ; Un gain en intensité carbone des voyageurs de l’ordre de 7,83 g CO₂, en se situant seulement à 13,02 g CO₂ par kilomètre parcouru par chacun des 52,8 millions de passagers transportés : le déplacement d’une personne par train génère 9 fois moins que par voiture ; Une diminution en intensité carbone due au transport de marchandises de 5,38 g CO₂, ne correspondant qu’à 23,37 g CO₂ par kilomètre effectué par chaque tonne des 17 millions acheminées. Une telle atténuation substantielle en CO2 (soit -74 mille tonnes eq CO2) constitue, à titre d’exemples, l’équivalent de 4 740 voitures par jour circulant sur l’autoroute Casablanca-Rabat, ou d’une année de chauffage pour 10 900 ménages ou 2 105 200 arbres comme puits absorbant le CO2. En plus du fort volontarisme, de l’engagement et la mobilisation effectifs à tous les niveaux de l’Office et de ses partenaires, les performances du bilan carbone 2023 ne sont autres que le fruit d’une dynamique exceptionnelle de résilience et de décarbonation dans le cadre d’une politique RSE plus engageante irriguant nos actions au quotidien d’atténuation et d’adaptation. Sans être exhaustif, il s’agit de l’accélération de la transition énergétique (90% des trains électriques circulent à l’énergie verte), d’une gestion efficiente des ressources, du renforcement de l’excellence opérationnelle, de l’offre de services plus innovants, du développement de l’intermodalité, de l’adoption de systèmes d’éco-conduite et d’écoconception. A cela s’ajoutent le recours aux énergies alternatives photovoltaïques au niveau des gares et bâtiments, l’optimisation des processus de production et de traitement des déchets, la structuration de l’économie circulaire, la certification de sites ONCF selon les normes ISO 14001 & 50001, l’organisation de cycles de formation et de sensibilisation, la réalisation systématique des études d’impact des grands projets, la réalisation d’émission obligataire certifiée ‘green’ et le développement de partenariats avec les organismes spécialisés… Par ailleurs, il convient de souligner que le choix de l’ONCF de mettre fermement le cap sur la transition écologique et la mobilité durable comme piliers de développement, s’inscrit en droite ligne avec La Clairvoyante Vision Royaleplaçant le DD au centre d’un projet de société. D’où l’ambition de l’Office de renforcer l’ADN écoresponsable du rail, en tant qu’épine dorsale de la mobilité durable, au service de la prospérité socio-économique et des générations futures. Il demeure engagé à améliorer en continu son empreinte carbone avec l’objectif d’une neutralité à l’horizon 2035. Enfin, il est à rappeler que le train est reconnu comme allié pour un voyage écoresponsable et le moins pesant en terme d’émissions : il ne représente que 0,47% du total des GES au Maroc et 2,6% du secteur des transports pour un positionnement clef en matière de mobilité des voyageurs et marchandises. Voyager en train, c’est prôner durabilité et préservation de notre planète !

Le Groupe Barid Al-Maghrib lance, en partenariat avec l’Office National des Chemins de Fer (ONCF), une émission spéciale de timbre-poste commémorantle 60ème anniversaire de la création de l’Office. Une cérémonie de dévoilement a été présidée le Mardi 30 avril 2024 à la Gare Rabat-Agdal par le Directeur Général de l’ONCF, Monsieur Mohamed Rabie Khlie et le Directeur Général du Groupe Barid Al-Maghrib, Monsieur Amin Benjelloun Touimi. Intitulé « Office National des Chemins de fer : 60 ans de progrès », ce nouveau timbre-poste représente un ancien train datant de plus de 50 ans et le train à grande vitesse Al Boraq, lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste en Novembre 2018. Ces deux trains côte à côte sur les rails, témoignent de la transformation opérée par l’opérateur ferroviaire national depuis sa création en 1963, jusqu’à nos jours, persévérant sur la voie du progrès et de la modernité. « Sous l’impulsion de la vision éclairée de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, l’ONCF a pu accélérer les mutations, pour mieux accompagner notre pays dans son développement économique et social. Le mot d’ordre étant : moderniser et développer le réseau ferroviaire national, pour pouvoir accompagner efficacement la mobilité des personnes et des biens, réduire les temps de parcours, améliorer continuellement le confort et la sécurité des clients en consolidant ses choix stratégiques pour faire du rail, l’épine dorsale d’un système de transport marocain, novateur, intelligent, propre et accessible à tous » a dit M. Mohamed Rabie Khlie, Directeur Général de l’ONCF. De son côté, M. Amin Benjelloun Touimi, Directeur Général du Groupe Barid Al-Maghrib, a déclaré que « l’émission de ce nouveau timbre-poste s’inscrit dans le cadre de la politique de Barid Al-Maghrib qui vise à accompagner et à soutenir les grands projets structurants de notre pays. La coopération avec l’ONCF renforce notre volonté mutuelle à accompagner pleinement la dynamique de développement économique et social de notre Pays sous la conduite éclairée de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste ». L’émission de ce nouveau timbre-poste vient enrichir la collection philatélique de la poste marocaine consacrée au thème des moyens de transport. Dès 1948, un timbre-poste avait été dédié au « Train Marocain ». Par la suite, d’autres émissions ont vu le jour, comme « Moyens de Transport au Maroc » en 1966, « Ligne Ferroviaire de l’Unité » en 1982, « Le Train » en 2010, « 50ème anniversaire de l’ONCF » en 2014 et « Train à grande vitesse : Al Boraq » en 2019. Le transport ferroviaire a parcouru un long chemin depuis ses débuts, influençant profondément la façon dont les personnes et les marchandises sont déplacées. Cet article retrace l’évolution des systèmes ferroviaires, de leurs origines aux innovations modernes, tout en soulignant leur impact sociétal et économique. 1. Les Origines des Systèmes Ferroviaires L’histoire des chemins de fer commence dans l’Antiquité avec l’utilisation de chemins de fer en bois, connus sous le nom de « wagons à rouleaux », en Grèce et à Rome. Cependant, c’est au début du 19e siècle que le véritable système ferroviaire moderne a vu le jour. En 1804, George Stephenson a conçu la première locomotive à vapeur fonctionnelle, la « Locomotion No.1 », qui a révolutionné le transport. 2. L’Âge d’Or du Chemin de Fer Au cours du 19e siècle, les chemins de fer se sont répandus à travers l’Europe et l’Amérique du Nord. Les lignes de chemin de fer se sont multipliées, facilitant le commerce et la mobilité. Des entreprises comme le Great Western Railway au Royaume-Uni et le Pennsylvania Railroad aux États-Unis ont joué un rôle crucial dans cette expansion. Impact sociétal : Les chemins de fer ont réduit le temps de transport, connectant des régions éloignées et stimulant la croissance économique. Ils ont également contribué à l’urbanisation, permettant à de nombreuses personnes de se déplacer vers les villes en quête d’opportunités. 3. Les Innovations Technologiques Au 20e siècle, des innovations majeures ont transformé les systèmes ferroviaires. L’électrification des lignes a permis un service plus rapide et plus efficace, augmentant ainsi la capacité de transport. Parallèlement, le développement de trains à grande vitesse, comme le Shinkansen au Japon dans les années 1960, a ouvert la voie à des voyages interurbains rapides et confortables. Exemple d’innovation : Le TGV (Train à Grande Vitesse) français, lancé en 1981, a redéfini les voyages ferroviaires en Europe en réduisant considérablement les temps de trajet entre les grandes villes. 4. Le Ferroviaire Durable : L’Avenir Aujourd’hui, l’accent est mis sur la durabilité. Les systèmes ferroviaires modernes intègrent des technologies écologiques, comme les trains à hydrogène et les systèmes de gestion intelligent de l’énergie. Ces avancées visent à réduire l’empreinte carbone du transport ferroviaire tout en répondant à une demande croissante de mobilité durable. Perspectives d’avenir : Avec la montée des consciences écologiques, les gouvernements et les entreprises investissent dans des infrastructures ferroviaires plus vertes, rendant le transport ferroviaire encore plus compétitif par rapport aux autres modes de transport. Conclusion L’évolution des systèmes ferroviaires témoigne d’une innovation constante et d’un engagement pour la connectivité et la durabilité. Alors que nous avançons dans le 21e siècle, le transport ferroviaire promet de continuer à évoluer, jouant un rôle clé dans la mobilité mondiale et le développement économique. Un voyage à travers le temps nous rappelle l’importance des chemins de fer, non seulement pour leur contribution au passé, mais aussi pour leur potentiel à façonner notre avenir. Appel à l’action Si vous souhaitez en savoir plus sur l’évolution des systèmes ferroviaires ou découvrir des solutions innovantes pour le transport de demain, abonnez-vous à notre newsletter pour rester informé des dernières tendances dans le secteur ferroviaire !